GD110HU Suzuki - Rạng Ngời Khí Chất

Công ty TNHH Việt Nam Suzuki chính thức ra mắt GD110HU phiên bản 2022 – dòng xe côn tay cỡ nhỏ, nổi trội bởi thiết kế đậm chất cổ điển, động cơ bền bỉ đi kèm cảm giác lái dễ dàng và linh hoạt cho người sử dụng. Nhằm đa dạng lựa chọn cho nhóm khách hàng đam mê dòng xe côn tay, mong muốn thể hiện cá tính riêng và tăng độ nhận diện gắn liền với hình ảnh thể thao cổ điển của GD110HU, Suzuki chính thức ra mắt GD110HU phiên bản 2022 với bộ 3 mẫu tem màu mới cá tính ấn tượng.

Tương tự phiên bản tiền nhiệm, phiên bản 2022 vẫn giữ nguyên thiết kế, các trang bị và khối động cơ. Với kiểu dáng thuần chất cổ điển kết hợp cùng bộ tem màu mới, GD110HU hứa hẹn sẽ mang đến đến hình ảnh năng động hơn, thể thao hơn, nổi bật cá tính đặc trưng và riêng biệt của người lái. Mẫu xe GD110HU sẽ được phân phối tại thị trường Việt Nam với ba màu tùy chọn Đỏ – Đen, Đen (mới), và Xám – Đen mờ.

Cái tên Suzuki GD110HU nghe có vẻ xa lạ, dù mẫu xe này đã được phân phối chính hãng tại Việt Nam từ năm 2017. Không thường xuyên được quảng bá nên ít người tiêu dùng biết tới, nhưng dòng xe này vẫn có một chỗ đứng trong giới chơi mô tô khi là mẫu côn tay phân phối chính hãng rẻ nhất hiện tại. Và bước sang năm 2022, GD110HU vừa được Suzuki âm thầm nâng cấp để làm mới lại sau gần nửa thập kỷ.

Tuy nhiên khách hàng cũng không nên quá mong đợi gì nhiều ở bản nâng cấp này bởi GD110HU 2022 vẫn giữ nguyên thiết kế, các trang bị và khối động cơ. Do có giá rẻ, chiếc xe chỉ sở hữu động cơ 1 xy-lanh, SOHC, làm mát bằng không khí 4 cấp số có dung tích nhỏ nhất trong danh sách: chỉ 112,8cc và hệ thống phanh đùm cho cả 2 bánh. Động cơ này cho công suất chỉ khoảng 8 mã lực và được gói trong thiết kế giản dị.

Mẫu xe GD110HU sẽ được phân phối tại thị trường Việt Nam với ba màu tùy chọn mới là Đỏ – Đen, Đen (mới), và Xám – Đen mờ. Nổi bật trên tông màu này là các thiết kế tem mới, với hoạ tiết hình sọc ở những màu đỏ-đen và phong cách quân đội trên bản xám. Chiều cao yên xe GD110HU tại Việt Nam là 766 mm, giúp người cao khoảng 1,65 m có thể chống chân thoải mái. Với trọng lượng 108 kg, GD110 giúp những ai mới làm quen với xe tay côn dễ dàng thao tác và xử lý.

Linh hoạt trong đô thị, mượt mà đường trường 

Chiều cao yên xe GD110HU tại Việt Nam là 766 mm, giúp người cao khoảng 1,65 m có thể chống chân thoải mái. Với trọng lượng 108 kg, GD110 giúp những ai mới làm quen với xe tay côn dễ dàng thao tác và xử lý. Động cơ kiểu đứng tạo nên vóc dáng gọn nhẹ cho xe, là lựa chọn phù hợp cho nhu cầu di chuyển mỗi ngày.

Với những ai đam mê dịch chuyển, GD110 là bạn đồng hành phù hợp. Thiết kế tay lái rộng, tạo cảm giác lái thoải mái, khả năng tăng tốc nhanh, êm khiến những đoạn đường dài không gây mệt mỏi. Một điểm hay nữa ở GD110 là bản thân thiết kế chiếc xe rất đơn giản, không nhiều chi tiết. Điều này khiến chủ nhân dễ dàng lắp thêm phụ kiện, sáng tạo phong cách để biến chiếc xe thành một chiếc tracker hoặc chiếc cafe racer cá tính.

Hiện nay trên trang web chính thức của Suzuki Việt Nam dòng GD110HU đang có giá 28.490.000 VNĐ (màu đen). Lưu ý đây chỉ là giá tham khảo, nếu muốn biết giá chính xác hãy liên hệ đại lý gần nhất để biết thêm chi tiết về sản phẩm.

Ra mắt tại thị trường Việt Nam từ khá lâu, cuối tháng 1/2016, thì mới đây Suzuki Việt Nam cũng đã giới thiệu thêm một phiên bản đặc biệt của GD110HU. Phiên bản mới này có thêm hai màu sắc mới,  là xanh nâu có thiết kế hình ảnh hàm cá mập, và màu đen mờ có tem Triple Line. ở phiên bản đặc biệt thì cũng không có sự khác biệt về giá cả, vẫn là 28.490.000 VNĐ. 

Thông số kỹ thuật Suzuki GD110HU:

• Giá bán                     : 28,49 triệu đồng
• Động cơ                    : SOHC 1 xi lanh 4 thì dung tích 112,8cc
• Công suất                 : 8,3 mã lực tại 8.000 vòng/phút
• Mô men xoắn           : 8,5 Nm tại 5.500 vòng/phút
• Dài x Rộng x Cao     : (1.905 x 745 x 1.065)mm
• Trọng lượng             : 110 kg
• Dung tích bình xăng : 8,5 lít
• Phanh trước/sau      : Tang trống

Đánh giá về xe Suzuki GD110HU

Thiết kế đậm chất cổ điển

Dòng GD110HU được Suzuki thiết kế kiểu dáng backbone, với chiều dài tổng thể 1905mm, chiều rộng tổng thể 745mm và chiều cao tổng thể 1065mm. Xe có trọng lượng 110kg, chiều cao yên 766mm khá thấp cực kỳ phù hợp với người Việt. Kích thước và trọng lượng của xe phù hợp để di chuyển trên đường phố. 

 Lốp xe có săn 17 inch, lọc dầu dạng cassette nên việc sửa chữa và thay thế không khó khăn. 

GD110HU có thể đạt công suất cực đại 8 mã lực tại 8500 vòng/phút, và mô-men cực đại đạt 8,5Nm tại 5500 vòng/phút. Dung tích bình xăng của xe là 9,2 lít.

Động cơ bền bỉ

Suzuki GD110HU được trang bị động cơ 4 thì, 113cc và SOHC. Động cơ xe hiện đại vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa thân thiện môi trường. Thiết kế mới với hiệu suất cao đem lại nhiều hiệu quả kinh tế cho người sử dụng.

Như nhiều dòng xe khác của Suzuki, GD110HU được đánh giá là rất bền bỉ. Hệ thống phanh tang trống với khả năng kháng nước, không bám bụi. Cần số dạng bánh răng nên dễ dàng sang số, mặt đồng hồ với thiết kế màu cùng màu xe, trực quan, dễ dàng quan sát thông số xe. Ống xả được nghiên cứu để giảm tối đa lượng khí thải ra môi trường. 

Ngoài ra dòng xe này còn được thiết kế baga đằng sau nhỏ gọn, nặng khoảng 3kg. 

Thiết kế đơn giản, dễ độ

Ngay từ cái nhìn đầu tiên có thể thấy ngay GD110 là một chiếc xe nam tính, “mi nhon”. Với kích thước dài 1.905 mm, rộng 745 mm, cao 1.065 mm và chiều dài cơ sở 1.215 mm, GD110 là chiếc hai bánh phù hợp để đi phố. Trọng lượng xe cũng chỉ dừng ở mức 110 kg dễ dàng dựng, dắt ngay cả với người luống tuổi. Chiều cao yên ở mức 766 mm phù hợp với dáng vóc của người Việt, một người có chiều cao 1,60 m cũng có thể chống chân dễ dàng.

Nói về kềnh càng, phần tay lái hơi rộng và cụm đèn xi nhan trước sau thiết kế rời, một đặc trưng của những mẫu hai bánh nhập khẩu từ một số nước trong khu vực Đông Nam Á. Tổng thể xe đơn giản như cái giá chưa đến 30 triệu đồng của nó với vành căm, lốp cỡ nhỏ, đèn halogen, phanh đùm trước sau và phần đuôi không thể đơn giản hơn. Bù lại, đây có thể coi là ưu điểm giúp chủ xe dễ dàng “lên đồ” độ sang dáng tracker hay cafe racer.

Vận hành nhàn nhã

Nếu bạn đang chạy một chiếc xe số phổ thông chắc chắn sẽ không mất nhiều thời gian để làm quen với GD110 bởi dù là mẫu xe côn tay nhưng cách chuyển số của xe gần như không thay đổi. Với kích thước gọn gàng di chuyển trên những con phố đông đúc của TP.HCM không phải là trở ngại. Ngay cả những đoạn đường tắc di chuyển ở tốc độ “Rùa bò” người lái cũng hiếm khi phải chống chân nhờ trọng tâm xe thấp và cân bằng tốt, tư thế ngồi thoải mái không gò bó như những mẫu xe thể thao. Tay lái rộng vừa là nhược cũng là ưu trong trường hợp này, dù hơi vướng víu nhưng cảm giác đánh lái rất linh hoạt.

Sức mạnh động cơ trên Suzuki GD110 ở mức vừa đủ, cân bằng, mạnh hơn chút đỉnh so với một chiếc xe 110 phân khối thông thường. Vào số 1, nhả nhẹ tay côn xe không quá “Chồm” như những chiếc 150 phân khối nhưng khá ổn ngay cả khi “Kéo” 2 người. Những người quen đi xe côn tay truyền thống có thể sẽ phải mất chút thời gian làm quen với cách ra vào số trên GD110 nhưng bù lại cảm giác chuyển số khá nhẹ nhàng, mượt mà không sợ hỏng giày dép vì không cần “móc” số. Hệ thống giảm xóc khá êm và ổn định.

TVC giới thiệu GD110

Một điểm khá đặc biệt trên GD110 chính là ở khả năng tăng tốc rất đều của xe. Từ dải số 1 cho tới hết số 4 ở tốc độ 0 - 80 km/giờ không có cảm giác đuối. Trên một vài mẫu xe có dung tích dưới 125 phân khối thường bị hụt ga ở dải tốc độ từ 60 - 80 km/giờ nhưng GD110 không như vậy, nó vẫn tà tà “Lên đỉnh” ở tốc độ tối đa 85 km/giờ ở đường đẹp. Cộng với baga chở đồ, phuộc sau điều chỉnh 5 cấp độ và bình xăng 8,5 lít, tân binh nhà Suzuki VN không chỉ phù hợp với nhu cầu đi phố mà cả với những “Phượt thủ” thích thong dong ngắm cảnh hơn là trải nghiệm tốc độ ẩn chứa nhiều rủi ro.

Suzuki GD110 là mẫu xe côn tay cổ điển thích hợp với người trung niên cần một chiếc xe nhẹ nhàng, không cần sức mạnh với người trẻ có thể phải bỏ thêm chi phí độ dáng “Chất chơi” hơn. Đây là chiếc xe cân bằng giữa cả nhu cầu đi phố và đi phượt xa mà tốc độ không phải ưu tiên hàng đầu.

Thiết kế cổ điển dễ độ, kích thước gọn gàng dễ lái phù hợp với chiều cao trung bình nhiều người Việt. Khả năng tăng tốc đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao, sang số mượt, giảm xóc êm, yên xe thoải mái có baga chở đồ.